Komunikacja (4c) – callsign – wojskowe, taktyczne i nietypowe

0 Komentarze
/
Jak wywoływane są samoloty wojskowe, rządowe, ratownicze? Jakich callsignów używają samoloty operatorów, których brakuje w bazie ICAO?

Kręgi nadlotniskowe – video – poradnik praktyczny (cz. 3)

0 Komentarze
/
Kręgi z wiatrem boczny. Z boku wieje przy starcie i lądowaniu (15w.)i w powietrzu (30w. na wysokości 1100 stóp). Jak sobie w takiej sytuacji radzić? Mam kilka sugestii.

Kręgi nadlotniskowe – video – poradnik praktyczny (cz. 2)

0 Komentarze
/
Kręgi nadlotniskowe w praktyce. Tym razem krótszy pas, mniejsze lotnisko i kilka konsekwencji tych dwóch czynników. A także dwa słowa o tym na jakiej wysokości rozpoczynać 1. zakręt.

Kręgi nadlotniskowe – video – poradnik praktyczny (cz. 1)

0 Komentarze
/
Praktyczny poradnik wykonywania kręgów nadlotniskowtych nad długim pasem startowym. Jeśli jeszcze nic nie wiesz o kręgach - zajrzyj do tekstów, które polecam niżej.

Alaska Milk Run – Juneau, Petersburg, Wrangell, Ketchikan

0 Komentarze
/
Milk Run czyli trasa lotu z licznymi przystankami. Samoloty Alaska Airlines latające między Anchorage a Seattle zatrzymują się w kilka razy po drodze przewożąc ludzi i zaopatrzenie do odciętych od świata miasteczek.

LOC-A ENRA – trudne podejście instrumentalne – poradnik

0 Komentarze
/
Podejście instrumentalne LOC-A, czyli podejście localizer o dużym odchyleniu od pasa. ENRA - kolejne zaskakujące podejście w Norwegii pokazuje czego można się spodziewać gdy latamy w trudnym terenie.

Nawigacja lotnicza

0 Komentarze
/
Prowadzenie nawigacji lotniczej - latanie po meblach, nawigacja zliczeniowa, w oparciu o punkty charakterystyczne terenu, radionawigacja, nawigacja obszarowa i zanikająca astronawigacja. Jak trafić samolotem do celu?

VFR

0 Komentarze
/
VFR (Visual Flight Rules) czyli przepisy wykonywania lotu z widocznością. Co to znaczy - "z widocznością"? W jakich warunkach można latać VFR? Jakie obowiązują ograniczenia? Jakie taki lot daje możliwości?

Krąg nadlotniskowy

0 Komentarze
/
Krąg nadlotniskowy - standardowa trasa samolotów w przestrzeni powietrznej lotniska... Jak wykonać krąg poprawnie i jak uniknąć podstawowych (i popularnych) błędów?

SI – lądowanie w Ahmedabadzie (na żywo)

0 Komentarze
/
16:50... Solar Impulse zbliża się do lotniska w Ahmedabadzie. Samolot jest już poniżej 10 tysięcy stóp, Bertrand Piccard manualnie prowadzi samolot zmagając się z silnymi oscylacjami, które uniemożliwiają utrzymanie kursu i nie pozwalają włączyć autopilota

Solar Impulse – pierwszy odcinek

0 Komentarze
/
Ponad 400 kilometrów André Borschberg pokonał w 13 godzin i jedną minutę rozpoczynając wieloetapowy lot dookoła świata samolotem napędzanym jedynie energią słoneczną. W drodze z Abu Zabi do Maskatu w Omanie Solar Impulse wzniósł się na wysokość 5 kilometrów. W następnych lotach poleci jeszcze wyżej.

Reversal, racetrack – procedury podejść według przyrządów cz. 1

0 Komentarze
/
Bezsensowne kręcenie kółek czy ważna część podejścia? Procedura z dwoma zakrętami (racetrack) i z nawrotem (reversal). Kiedy?, po co? i jak wykonać? Budowa i wykonywanie procedury podejścia do lądowania według przyrządów.

Sekstant w FSX – klasyczne instrumenty nawigacyjne cz. 1

0 Komentarze
/
Nawigacyjne "pimp my ride". Tym razem odpicuję old timera. W kabinie nawigatora pojawi się sekstant. W hangarze na przeróbki czeka B-17, ale takie zmiany możesz wprowadzić do każdego samolotu w FSX. Omówię również podstawowe funkcje tego urządzenia w FSX.

Radionawigacja cz. 3 – VOR i VOR/DME na trasie

0 Komentarze
/
Do czego przydadzą się radiolatarnie VOR i VOR/DME na trasie? Tym razem o tym jak latać po radialu VOR, jak wyznaczyć pozycję za pomocą dwóch radiolatarni lub radiolatarni VOR i odczytu odległości DME.

Niezwykłe przypadki tankowania w powietrzu

0 Komentarze
/
Potrójne tankowanie - jak samolot tankował drugi, z którego paliwo pobierał kolejny? Czy zdarzało się holowanie samolotu za pomocą tankowca? Jak tankowce ratowały uszkodzone maszyny? Najciekawsze przypadki tankowań w powietrzu.