Media (szczególnie prawicowe) obiegła wiadomość o oddaniu kontroli nad polskim niebem. Co gorsza - o oddaniu tej kontroli Niemcom. Warto wyjaśnić co się (nie)zmieniło na polskim niebie, jaki zmiany mają zakres i jakie mogą mieć konsekwencje, bo narracja medialna jest daleka od rzeczywistości.

To zdjęcie jest różnie opisywane - kolejne wersje są coraz bardziej dramatyczne, brawurowe... fantastyczne. Rzeczywistość jest może mniej spektakularna, ale znacznie ciekawsza. Jak wyglądało bliskie spotkanie lotniskowca i bombowca strategicznego?

FSX dał każdemu pilotowi precyzyjnego GPSa. Przy okazji niektórzy wirtualni piloci przyzwyczaili się do różowej linii, która prowadzi ich zawsze i wszędzie. Różowej linii z FSowego GPS szukają wszędzie - również na mapach lotniczych przygotowując się do lotu... Przestańmy zajmować się głupotami - nawigacja to nie latanie po różowej linii!

Do lotów w... mniej uczęszczanych częściach świata polecałem mapy dostępne w sklepie Navigraph jako alternatywę dla serwisu Skyvector. Tym razem - porównanie obu produktów (płatnego i darmowego). Ich zalety, wady i przewaga jednego nad drugim.

Żeby wiedzieć gdzie lecieć - trzeba mieć mapę. W samolocie warto, a czasem trzeba mieć kilka, kilkanaście... kilkadziesiąt map. Mapy trasowe (dla każdego państwa osobna), mapy podejść (approach), mapy procedur dolotowych i odlotowych (SID, STAR, odloty i doloty VFR), mapa przeszkód wokół lotniska, dodatkowy komplet map dla lotniska zapasowego (lub kilku lotnisk)... Dużo tego. W niektórych regionach łatwo znaleźć mapy i inne materiały. W innych - trudno. Mam nadzieję, że mój zbiór linków pomoże.