Żeby wiedzieć gdzie lecieć - trzeba mieć mapę. W samolocie warto, a czasem trzeba mieć kilka, kilkanaście... kilkadziesiąt map. Mapy trasowe (dla każdego państwa osobna), mapy podejść (approach), mapy procedur dolotowych i odlotowych (SID, STAR, odloty i doloty VFR), mapa przeszkód wokół lotniska, dodatkowy komplet map dla lotniska zapasowego (lub kilku lotnisk)... Dużo tego. W niektórych regionach łatwo znaleźć mapy i inne materiały. W innych - trudno. Mam nadzieję, że mój zbiór linków pomoże.

Wydawało mi się, że to oczywiste, ale jednak nie - historia z forum przekonuje, że warto opisać konfigurację joysticka na potrzeby Flight Simulatora X i sieci Vatsim. Opisana konfiguracja jest jedną z najbardziej uniwersalnych, podam też kilka wariacji do wyboru odpowiednio do samolotu i joysticka.

Jako miłośnik samolotów wojskowych nie mogłem sobie odmówić udziału w zlocie Runway the Danger Zone zorganizowanym przez VACC-CZ. Głównym wątkiem eventu były loty w czasie manewrów odbywających się w Czechach. Była okazja przeprowadzić odprawę i wykonać lot F-16. Opcjonalnie - można było polatać AWACSem, lub samolotem transportowym. Jak było i czy warto polecieć w przyszłości?

"Lataj nisko i powoli" - pełna troski rada podlega pewnym ograniczeniom. Jak nisko można latać zgodnie z prawem? Kiedy można zejść nisko nad miastem, a kiedy trzeba trzymać się wysoko i jakie są różnice między różnymi samolotami i różnymi miastami?