Wpisy

World Flight #4-6 (Norwegia – Islandia)

Z Norwegii na Islandię, czyli o lataniu w warunkach, w których latać nie powinienem. Zła pogoda na całej trasie, koniec na innym lotnisku niż planowane, ale Bonanza sprawdza się znakomicie.

Mieszanka paliwowa w samolocie (mixture)

Mieszanka - do czego służy czerwona manetka w samolocie? Jak dostosować mieszankę do mocy silnika i do wysokości? Czy symulator lotu może pomóc zrozumieć działanie mieszanki?

Suction – pneumatyczne zasilenie instrumentów w samolocie

0 Komentarze
/
Wskaźnik suction to wskaźnik podciśnienia w instalacji zasilającej żyroskopowe przyrządy w kokpicie samolotu. Dlaczego podciśnienie? I dlaczego używa się powietrza do zasilania instrumentów?

FSX / P3D – dodatki obowiązkowe (2017)

0 Komentarze
/
Co zainstalować we Flight Simulatorze i Prepar3d by cieszyć się największym realizmem i najlepszymi efektami wizualnymi? Przegląd wartościowych dodatków.

[A2A-AccuSim #2] Pre-flight, uruchomienie, próba silnika (Cessna 182)

0 Komentarze
/
Przegląd przed lotem, uruchomienie i próba silnika w Cessnie 182 A2A Simulations. Jak wykonać i dlaczego, czyli czym różnią się samoloty A2A od innych.

A2A – samoloty z AccuSim – recenzja specjalna (C172, C182, PA24) – #1

0 Komentarze
/
Recenzja specjalna, bo i temat specjalny - pierwsza część recenzji samolotów general aviation wykonanych przez A2A. Czym jest AccuSim i czym różnią się te samoloty od innych w FSX/P3D?

Podejście ILS Approach i wiatr boczny – Sumburgh

0 Komentarze
/
Podejście ILS zakończone lądowaniem z 18-węzłowym wiatrem bocznym. Sumburgh na Szetlandach. Mój trzeci lot Cessną 182 A2A.

Kręgi nadlotniskowe – video – poradnik praktyczny (cz. 3)

0 Komentarze
/
Kręgi z wiatrem boczny. Z boku wieje przy starcie i lądowaniu (15w.)i w powietrzu (30w. na wysokości 1100 stóp). Jak sobie w takiej sytuacji radzić? Mam kilka sugestii.

Kręgi nadlotniskowe – video – poradnik praktyczny (cz. 2)

0 Komentarze
/
Kręgi nadlotniskowe w praktyce. Tym razem krótszy pas, mniejsze lotnisko i kilka konsekwencji tych dwóch czynników. A także dwa słowa o tym na jakiej wysokości rozpoczynać 1. zakręt.

Kręgi nadlotniskowe – video – poradnik praktyczny (cz. 1)

0 Komentarze
/
Praktyczny poradnik wykonywania kręgów nadlotniskowtych nad długim pasem startowym. Jeśli jeszcze nic nie wiesz o kręgach - zajrzyj do tekstów, które polecam niżej.

VFR nad szwajcarskimi Alpami – film

0 Komentarze
/
Krótki lot nad Szwajcarskimi Alpami. Z Samedan (LSZS) do Bad Ragaz (LSZE) Cessną 172 (A2A Simulations). Film.

Sumburgh Airport – ORBX – recenzja (5*****)

0 Komentarze
/
Sumburgh - główne lotnisko na Szetlandach... czyli na końcu świata. Dookoła tylko owce, mewy i niegościnne, szare wody Północnego Atlantyku. Owiec w scenerii brakuje. Poza tym wszystko wykonane jest doskonale.

Północne Niemcy – lot VFR #2

0 Komentarze
/
Odkrywania północnych Niemiec ciąg dalszy. Korzystając z idealnej pogody przeleciałem nad Szlezwikiem-Holsztynem z Flensburga do Neumünster. Co może zaoferować region o nie najlepiej kojarzącej się nazwie?

Szkocja – z Szetlandów na Orkady

0 Komentarze
/
Sumburgh do Kirkwall - propozycja trasy dla początkujących i zaawansowanych. Nawigacyjnie bardzo łatwa - latamy od wyspy do wyspy. Pilotażowo może być wyzwaniem w szybkim samolocie - lotniska po drodze mają krótkie pasy startowe. Dodatkowo - często wieje z boku. Jako bonus - przelot po najkrótszej regularnej trasie - lot trwa koło minuty.

FTX Scotland – pierwsze wrażenia i pierwsza trasa

0 Komentarze
/
Gęsto zabudowany Edynburg, elektrownie jako punkty orientacyjne, niesamowite lasy, a do tego zamek królewski i lotnisko szybowcowe z przerażająco wąskimi pasami startowymi. Szkocja ORBX - pierwsze wrażenia i trasa z Edynburga do Aboyne.