[2014] FSX Instalacja i optymalizacja (1) – nowy poradnik (przygotowanie Windows)

Instalacja i optymalizacja systemu, sterowników i symulatora Microsoft Flight Simulator X – krok po kroku wyjaśniam jak osiągnąć najlepsze parametry pracy symulatora. Nowy poradnik pisany z perspektywy użytkownika systemu 64-bit i dużo lepszego komputera niż wykorzystany w poradniku „totalnym”.

Spis treści poradnika:

[2014] FSX Instalacja i optymalizacja (1) – nowy poradnik (przygotowanie Windows)

[2014] FSX Instalacja i optymalizacja (2) – nowy poradnik (instalacja dodatków do FSX)

[[2014] FSX Instalacja i optymalizacja (3) – nowy poradnik (konfiguracja i tweakowanie FSX)

Komputer do gier i FSXa (listopad 2014)

Stary poradnik (totalny)

Układ poradnika zostanie zachowany, część treści skopiuje, część zmienię, a część napiszę całkiem od nowa uwzględniając kolejne lata doświadczeń, zmianę parametrów komputer i inne ustawienia niezbędne do poprawnej pracy w systemie 64-bit.

Instalację systemu (polecam Windowsa 7, choć poradnik opisuję na przykładzie ósemki 64bit) pominę – proces jest prosty i nie jest tematem tego bloga wyjaśnianie jak wpisać kod z naklejki i klikać „dalej”. Zaznaczę jednak, że dobrze jest posiadać trzy (!) partycje (na jednym lub kilku dyskach). Wielkość partycji u mnie: C – 500GB, D – 256GB, E – 160GB. Lepszym podziałem byłoby 300GB, 500GB i 200GB (zakładam, że masz dysk 1TB). Dlaczego co najmniej trzy?

Dawniej zalecałem oddzielenie Flight Symulatora i systemu przez umieszczenie ich na różnych partycjach (lub dyskach). To nadal dobre rozwiązanie i utrzymanie czystego dysku bez nadmiernej fragmentacji niesie pewne korzyści, ale z moich obserwacji wynika, że są one dużo mniejsze na nowoczesnych komputerach (pisząc ten tekst korzystam procesora i5 @ 4.0 GHz). Opisywane tutaj działania są jeśli dobrze pamiętam trzecią instalacją systemu i FSa na tym komputerze więc trochę doświadczenia zdołałem nabrać. Dlatego nie podzieliłem mojego najszybszego dysku – 500GB. Mikroskopijna strata przez fragmentację nie wpływa na wygodę. Podział dysku – wpływa – przy poprzednim podziale 380/120 musiałem kombinować gdzie wrzucać różne programy czy pliki, bo na jednym z dysków brakowało miejsca.

Podział u mnie (wynika z rozmiarów 3 dysków, które mam zabudowane):

500 GB – system, programy i FSX z większością dodatków;
256 GB – archiwum plików, pliki instalacyjne kupionych dodatków, dysk backupowy;
128 GB – fotosceneria VFR Poland i fotosceneria Czech.

Sugerowany podział:

300GB – system, programy, pliki i dokumenty;
500GB – FSX i dodatki;
200GB – pliki instalacyjne FSX, backupy.

Oczywiście to nie jest jakiś stały podział i należy go dostosować do swoich aktualnych potrzeb i wymagań. Ten opiera się na założeniu, że masz na komputerze pojedynczy dysk 1TB.

Proszę się nie sugerować tym, że fotoscenerię trzymam na osobnym dysku – nie widzę żadnej różnicy, wynika to jedynie z wygody – VFR Poland i fotosceneria Czech akurat pasują rozmiarem do tego dysku. Taka instalacja oznacza również, że nie muszę po instalacji nowego FSXa instalować tych ponad 100GB fotoscenerii ponownie. Po prostu wskazuję dysk i lokalizację scenerii dodając je do Scenery Library.

Użytkownicy korzystający z dysków SSD zyskają szybszy czas ładowania Windowsa i FSXa (również lotu w FSX) jeśli zainstalują system i symulator na SSD. Dodatki zbyt duże dla dysku SSD można nagrać na zwykły dysk HDD.

Mam stałą kolejność postępowania przy instalacji systemu i Flight Simulatora:

Instalacja systemu.
Aktualizacja systemu.
Wyłączenie „Kontroli konta użytkownika” – tłumacząc z polskiego na nasze – tych wszystkich (prawie wszystkich) okienek, które Windows co chwilę otwiera pytając czy na pewno chcemy wykonać daną czynność.
Konfiguracja Windowsa.
Instalacja sterowników niezbędnych do poprawnego działania komputera (joystick itp. zostawię sobie na później). Chipset, dźwięk, karta sieciowa (do pobrania ze strony producenta płyty głównej), karta graficzna (do pobrania ze strony producenta karty graficznej).
Aktualizacja systemu i instalowanie elementów środowiska Windows, DirectX, .NET itp.
Instalacja niezbędnych programów – antywirus, przeglądarka internetowa, WinRar,przeglądarka PDFów (Foxit Reader), na wszelki wypadek przeglądarka / edytor innych dokumentów (darmowy Open Office – pobieram od razu z Javą – inaczej z całą pewnością będzie o to męczył na jakiejś stronie internetowej).
Instalacja FSX.
Instalacja posiadanych dodatków.
Testowanie, konfiguracja, „tweakowanie” i usprawnianie FSXa.

Etap 2. Aktualizacja

Wejdź w Panel Sterowania -> Windows Update, sprawdź aktualizacje i zainstaluje wszystkie. Po instalacji – wejdź ponownie, sprawdź dostępne i zainstaluj wszystkie. Nie dziw się, że poprzednio już zainstalowałeś „wszystkie”. Operację powtarzaj do momentu kiedy nie będzie już nowych aktualizacji.

Etap 3. Kontrola konta użytkownika.

Wyłączam z prostej przyczyny:

Uważam, że tysiące komunikatów przed niczym nie chronią – po dziesiątym, każdy następny automatycznie akceptuję.

Instrukcja obsługi poradnika:
Będę się w wielu miejscach posługiwał zapisem typu Start -> Panel sterowania -> … Należy to rozumieć jako „Kliknij Start, następnie kliknij Panel sterowania, następnie…” i tak dalej. Zapis ma na celu zapewnienie większej przejrzystości przez usunięcie powtarzającego się i tak nadmiernie „następnie kliknij”, „następnie zaznacz” itp.

Słowo „zakładka” oznacza etykietę tekstową znajdującą się w górnej części otwartego okna.

Aby komunikaty usunąć należy wejść w Panel Sterowania -> Konta użytkowników -> Zmień ustawienia funkcji Kontrola konta użytkownika. Tam przesuwamy suwak w dół.

W Windowsie 7 może to wyglądać nieco inaczej. Przypomnę jak wyglądało w Viście – może pomoże:

Aby usunąć należy wejść w menu Start -> Panel sterowania (używam wyglądu klasycznego – do takiego też będę się w całym tym poradniku odnosił) -> Narzędzia administracyjne -> Konfiguracja systemu. W oknie, które się otworzy należy wejść w zakładkę „Narzędzia” i odnaleźć narzędzie nazwane „Wyłącz kontrolę konta użytkownika”. Zaznaczamy, klikamy „Uruchom” – powinien pojawić się komunikat „Operacja zakończona pomyślnie”. Restartuję komputer, żeby zmieniona konfiguracja została uruchomiona.

Sugestia:
Restarty komputera podczas całej instalacji lepiej wykonywać zbyt często niż zbyt rzadko. Niektóre ustawienia wchodzą w życie dopiero po restarcie. Lepiej kolejne elementy instalować lub konfigurować kiedy wszystkie poprzednie zmiany są skutecznie wprowadzone.

Etap 4. Konfiguracja Windows

Kilka rzeczy moim zdaniem należy skonfigurować, żeby system lepiej działał. To nie są zmiany konieczne, ale przydatne lub sensowne z mojego punktu widzenia.

Zaczynam w Panel Sterowania -> System -> Ustawienia zdalne.

Wyłączam (zakładka Zdalny) zezwolenie na pomoc zdalną. Póki co nigdy nie przydała się, więc nie widzę powodu żeby funkcja była włączona.
Włączam i ustawiam (zakładka Ochrona systemu) lub upewniam się, że jest włączone tworzenie punktów przywracania systemu. W konfiguracji daję tej funkcji 10GB miejsca na dysku.

Kolejny krok – Panel Sterowania -> Opcje zasilania

Uruchamiam plan „Wysoka wydajność” (może być ukryty w planach dodatkowych)
Zmieniam plan tak, żeby nie wyłączał nigdy monitora (sam to robię jak odchodzę na dłużej od komputera) i nie usypiał komputera (jak chce go uśpić to sam usypiam)
W zaawansowanych ustawieniach planu zasilania ustawiam opcje:
- Wyłącz dysk twardy po 0 minut / nigdy
- Ustawienia USB / Ustawienia wstrzymywania selektywnego USB – wyłączone

Kolejny krok – wyłączam logowanie z hasłem przy uruchomieniu (nie potrzebuję – jeśli potrzebujesz to oczywiście pomiń ten krok)

Aplikacja Uruchamianie -> wpisz netplwiz -> odznacz „Aby używać tego komputera” -> zatwierdź podając hasło w oknie, które wyskoczy.
W Windowsie 7 zapewne wygląda to inaczej.

Zapora i Windows Defender – ustaw zgodnie ze swoimi potrzebami. Ja wyłączam zupełnie, ale to jest działanie niezalecane.

W Panel Sterowania -> Menadżer urządzeń odnajduję pozycję „Urządzenia interfejsu HID” i w każdym „Urządzenie wejściowe USB” wyłączam opcję „Zezwalaj komputerowi na wyłączanie…”. To głównie ze względu na możliwe błędy pracy joysticka w Win8.

5. Sterowniki i programy

Wygodne w nowoczesnych systemach jest to, że prawie wszystko działa bez konieczności instalacji steowników. Mimo to – instaluję aktualny sterownik karty graficznej (Windows pobrał poprzednią wersję), wszystkie sterowniki mojej płyty głównej i dźwięku.

6. Ponowna aktualizacja i elementy środowiska Windows

Najpierw sprawdzam dostępne aktualizacje, następnie instaluję najnowszą wersję NET Framework 3.5 oraz DirectX, a potem sprawdzam jeszcze raz dostępne aktualizacje.

7. Niezbędne programy

Uwaga na wstępie – wszystkie programy instaluję w folderze C:\Software\… zamiast w normalnym C:\Program Files\…

Program files w nowych Windowsach (Vista, 7 i 8) jest szczególnie chroniony i umieszczenie programów poza nim ogranicza liczbę głupich problemów.

Moje minimum to program antywirusowy, przeglądarka internetowa, WinRar,przeglądarka PDFów (Foxit Reader), na wszelki wypadek przeglądarka / edytor innych dokumentów (darmowy Open Office).

Wskazany tu przeze mnie AVG jest darmowy i (moim subiektywnym zdaniem) całkiem skuteczny. Nie obciąża też znacząco systemu. Oczywiście – zamiast AVG można skorzystać z dowolnego programu, z którego jesteś zadowolony. W przypadku AVG sugeruję wyłączenie wszystkich dodatkowych opcji, które są dostępne podczas instalacji (dodatkowy gadżet AVG, AVG toolbar, itp) – ograniczam się do „czystej” instalacji. To samo dotyczy wielu innych antywirusów i innych programów, które będą instalowane (co najmniej trzy próbują wcisnąć jakiś pasek narzędzi dla przeglądarki internetowej).

Następna w kolejności jest przeglądarka. Mój wybór (znów – 100% subiektywny) to Chrome. Równie dobrze może być Firefox, Opera itp.

WinRar (kolejny subiektywny wybór) – program (od)archiwizujący będzie potrzebny podczas instalacji dodatków do Flight Simulatora.

Foxit Reader do przeglądania dokumentów PDF. Lżejszy i bardziej wydajny odpowiednik Acrobat Readera. Polecam także do typowych biurowych zastosowań, ale w przypadku FSXa – warto mieć na pokładzie coś co otworzy PDFa i nie zamuli w tym samym momencie całego systemu.

Open office – raczej dla porządku – czasem trafia się dokumentacja dodatków w formacie doc lub jakieś wartościowe kalkulatory w formacie .xls. Właściciele MS Office oczywiście wybiorą ten pakiet – ja zostaję przy darmowym. Wersja z Javą – aby uniknąć instalacji Javy później.

8. Instalacja FSX

Przy instalacji Flight Simulatora trzeba pamiętać jedynie o tym, że nie powinien znajdować się w folderze Program Files. Ja instaluję do C:\FSX, jeśli masz osobną partycję na FSXa to sugeruję D:\FSX lub coś podobnego.

Po zainstalowaniu FSX uruchamiam symulator, aktywuję produkt i instaluję dodatek Acceleration (potem znów uruchamiam, aktywuję…).

Jeśli nie posiadasz Acceleration – musisz zainstalować dwa Service Packi (SP1 i SP2). Pobierz ze strony Microsoftu i zainstaluj. Jeśli tego nie zrobisz – wiele dodatków nie będzie działało prawidłowo, a sam symulator będzie działał dużo gorzej.

Posiadacze Acceleration nie muszą instalować SP1 i SP2 – ich dodatek obejmuje wszystkie zmiany wprowadzone tymi SP, a nawet trochę więcej.

Jeśli planujesz jakieś modyfikacje scenerii lub tworzenie własnych malowań do samolotów to sugeruję nagranie już na tym etapie pakietu developerskiego – SDK, który znajdziesz na pierwszej płycie z Flight Simulatorem X. SDK również wymaga aktualizacji – użytkownicy Acceleration dwie aktualizacje instalują z płyty dodatku Acceleration (najpierw SDK SP1a, a potem SDK). Użytkownicy FSX SP2 pobierają ten plik (łącze bezpośrednie) oraz ten pakiet. Kolejność instalacji – najpierw SP1a, a potem SDK.

Ciąg dalszy – instalacja dodatków – w części drugiej.

Tylko tyle, czy aż tyle?

Jeśli czytałeś stary poradnik totalny to możesz zwrócić uwagę, że wiele elementów tamtego poradnika tutaj się nie pojawia. Pominąłem dwie kategorie zmian – ustawienia konieczne w systemie 32 bit, które w systemach sześćdziesięcioczterobitowych nie są w ogóle potrzebne oraz modyfikacje systemu, które moim zdaniem mają marginalne znaczenie i na nowoczesnym sprzęcie nie będą odczuwalne.