[Vatsim #2] Jak rozejrzeć się w sieci?

Z grubsza wiesz czym jest Vatsim, ale sieć pozostaje obca. Jak się rozejrzeć i zacząć ją poznawać? Programy monitorujące sieć – kilka słów o Vatsinatorze.

Kiedy rozpoczynałem zabawę w sieci Vatsim przeszkodą było kompletne oddzielenie teorii od praktyki. Materiały na różnych stronach to jedno, a przełożenie ich na świat wirtualnego lotnictwa – coś zupełnie innego. Dlatego proponuję, byś zaczął od rozejrzenia się w sieci i kolejne części tego poradnika konsumował porównując je z tym, co widzisz na Vatsim.

Vatsinator – spojrzenie z zewnątrz

Vatsinator to „open source Vatsim monitor” – otwarty program do oglądania tego, co dzieje się w sieci. Aktualną wersję pobierzesz ze strony developera (http://vatsinator.eu.org/installation/). Uprzedzając pytania – tak, na Windows 10 też działa.

Tak w tej chwili wygląda ruch i obsada kontrolerska na Vatsim.

Co pokazuje Vatsinator?

Kontury (cienkie szare linie) to granice poszczególnych FIR – rejonów informacji powietrznej. Kontrola obszaru jest zapewniana jednocześnie w całym FIR. Jeśli kontroler jest zalogowany – dany obszar będzie zaznaczony różowym tłem i otoczony grubą czerwoną linią. W tej chwili zalogowani są kontrolerzy obszaru w północnej Francji, Belgii, w trzech niemieckich FIR (niektóre kraje – jak Francja i Niemcy na pokazanej ilustracji mają przestrzeń powietrzną podzieloną na kilka rejonów). Zalogowany jest też ktoś w Austrii, Słowenii i czego nie widać już wyraźnie (dół ilustracji) w jednym z włoskich i bułgarskich rejonów.

Czerwone pinezki otoczone przerywaną czerwoną linią oznaczają lotniska na których zapewniona jest kontrola zbliżania (w TMA).

Czerwone pinezki (bez otaczającej linii) pokazują lotniska z zalogowanym kontrolerem na pozycji wieża, ground, delivery lub komunikat ATIS dla danego lotniska.

Niebieskie pinezki to lotniska, na których ktoś będzie lądował i te, z których ktoś startował (lub będzie startował).

Żółte samolociki to zalogowani piloci. W locie. Samoloty na ziemi nie są pokazywane na mapie.

Niebieskie kontury i niebieskie tło (jak na złość taka pozycja nie jest teraz obsadzona nigdzie na świecie) oznaczają kontrolę obejmującą kilka FIR, ale obejmującą jedynie samoloty na dużych wysokościach.

Ikonografia ma swoje ograniczenia. Żeby uzyskać bardziej szczegółowe informacje należy najechać na pinezkę, samolocik lub oznaczenie FIR.

Tu widać, że w Lipsku obsadzone są dwie pozycje: APP (zbliżanie) i TWR (wieża). Dodatkowo dostępny jest ATIS lotniska w Lipsku.

Klikając tę pinezkę prawym przyciskiem myszy i wybierając pozycję EDDP_APP można wyświetlić szczegółowy opis tego użytkownika.

W tym oknie dowiemy się jak kontroler się nazywa, na jakiej częstotliwości można się z nim komunikować (126.170) i do jakiego serwera jest podłączony (zasadniczo bez znaczenia dla użytkownika sieci). ATIS message to komunikat przypisany do stanowiska. W tym wypadku dość typowe w Niemczech wskazanie miejsca gdzie można znaleźć mapy lotnicze Niemiec i informacje o Vatsim w Niemczech. Przydatna strona. Podobne odesłania do lokalnych stron mają w tej chwili wpisane zalogowani kontrolerzy obszaru i zbliżania – w Niemczech i pozostałych krajach.

Co wiemy o pilotach?

Analogicznie można odczytać szczegóły lotu. Dwie karty pokazują aktualną sytuację (prędkość, wysokość, kurs, serwer, kod transpondera…) i plan lotu.

Przykładowo taki.

Zainstaluj, pooglądaj, zobacz co się dzieje

Na początek warto zajrzeć do sieci tą metodą. Opatrzyć się trochę z tym kto jest zalogowany, a kto nie. Zauważyć pewne prawidłowości – szybko dostrzeżesz, że wczesnym popołudniem szansa na kontrolę i na napotkanie ruchu jest mała. Zauważysz też, że niektóre lotniska cieszą się większą popularnością – nienajlepszy wybór dla początkującego.

Co dalej?

W następnych dwóch tekstach omówię poszczególne pozycje i to jaki mają rzeczywisty zasięg oraz jaki mają zasięg (i zakres odpowiedzialności) w sieci Vatsim. Napiszę też kilka słów o tym jak postępować kiedy kontroli nie ma.

Praca domowa ;)

W tym tekście pojawiło się kilka pojęć, które mogą być nieznane osobom, które dopiero zaczęły myśleć o Vatsim. Nieznane albo nie całkiem jasne. Jeśli nie wiesz co to jest FIR, TMA, ATIS, jeśli nie wiesz co to jest kontrola obszaru, zbliżania, wieża, ground – warto zacząć samodzielnie szukać.